El ahora presidente del Cabildo de Fuerteventura, acudió a la sede de Planificaciones Mundiales S.L. en 2010 a una reunión con los empresarios que habían invitado a su imagen publicitaria. Ni corto ni perezoso, posó con una gorra de la empresa para un video promocional.
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| Ponte una gorra de Fuerteventura Limpia |
Silencio atronador en los medios de comunicación del Régimen sobre esta empresa inmobiliaria que, como ha filtrado el ICIJ —Consorcio Internacional de Prensa, con el que colabora Fuerteventura Limpia— se encuentra en los denominados ‘Papeles de Panamá'. El hecho de figurar en dichos papeles no implica que se haya cometido una irregularidad fiscal, pero su relevancia periodística es indudable. Salvo que alguien te impida contarlo, claro.
Marcial Morales y el muelle de Tarfaya
Las empresas majoreras Construcciones Rodríguez Ramírez (Cororasa) y Planificaciones Mundiales han mostrado su interés por concursar por las obras del muelle de la localidad de Tarfaya, en Marruecos. Las otras 15 empresas que quieren construir el puerto marroquí son extranjeras. El muelle será prefinanciado por España con 36 millones de euros y por los fondos FEDER de la Unión Europea.
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| Marcial Morales en el video promocional de la empresa |
El presidente del Cabildo de Fuerteventura, Marcial Morales, solicitó recientemente al ministro de Hacienda, Cristóbal Montoro, que se culminen las autorizaciones necesarias que permitan la puesta en funcionamiento del Puesto de Inspección Fronteriza con el objeto de que se culminen todas las autorizaciones para abrir la línea marítima entre Fuerteventura y Tarfaya, en Marruecos.
El muelle de Tarfaya y Planificaciones Mundiales.
Jesús Rodríguez Marichal, presidente de Planificaciones Mundiales en África, presenta el proyecto del grupo: Polo de Comercios y Servicios Chorok Tarfaya. Explica que «la elección de Tarfaya se debe al gran potencial de crecimiento que presenta la zona, y a la proximidad con Fuerteventura, ya que sólo distan 80 km». La inversión inicial del grupo «es de 3.000.000 de euros, y la primera fase la desarrollamos sobre 300.000 metros cuadrados, de un total de 1.000.000 de metros cuadrados».
Este polo está situado a 4 km del muelle de Tarfaya, en la carretera Panafricana, la única que conecta Marruecos con Mauritania y otros países del occidente africano como Malí o Senegal. Sin muelle, el proyecto perdería gran parte de su atractivo comercial.
Base de datos del ICIJ
Este polo está situado a 4 km del muelle de Tarfaya, en la carretera Panafricana, la única que conecta Marruecos con Mauritania y otros países del occidente africano como Malí o Senegal. Sin muelle, el proyecto perdería gran parte de su atractivo comercial.
Base de datos del ICIJ
Artículo relacionado: Planificaciones Mundiales, una empresa majorera en los Papeles de Panamá
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La cada vez mayor proliferación de ciclistas en las carreteras majoreras está provocando situaciones incómodas con el tráfico motorizado. Pese a los esfuerzos propagandísticos del Cabildo de Fuerteventura, las carreteras majoreras no son en muchos casos lo suficientemente amplias para que puedan circular tanto coches como bicicletas.
El peligro de invadir el carril contrario
Carretera de Betancuria, llegando a Morro Velosa. Un grupo de ciclistas avanza a la derecha de la carretera FV-30 con dirección al mirador Morro Velosa. Son carreteras estrechas, con muchas curvas y con peligrosos cambios de rasante. La obligatoriedad de circular a unos metros de distancia de los ciclistas obliga al tráfico a invadir el carril contrario, provocando atascos o algún que otro susto con los coches que vienen en sentido contrario.
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| Betancuria: Ciclistas sin chaleco reflectante, carretera de línea continua. |
Carretera de las Dunas de Corralejo a la altura de Montaña Roja. El cambio de rasante de la FV-1 a la altura de Montaña Roja es, por la falta de visibilidad, un peligroso punto en la relación entre ciclistas y conductores. La carretera no está iluminada y muchos ciclistas no llevan los chalecos reflectantes. La Ley 43/1000 de 25 de noviembre, en su artículo 4º dice que:
«Las bicicletas, además, estarán dotadas de los elementos reflectantes debidamente homologados que reglamentariamente se determinen. Cuando sea obligatorio el uso de alumbrado, los conductores de bicicletas además llevarán colocada alguna prenda reflectante».
El Cabildo se lo gasta en cartelería
El Cabildo de Fuerteventura ha prometido instalar un total de 41 carteles de precaución por circulación de ciclistas en las carreteras de la Isla, dentro de la campaña de sensibilización y prevención ‘Movilidad Segura de Ciclistas y Conductores’. Llevan varios kilómetros construidos de carriles bici, pero ni se plantean abordar la situación en los puntos calientes anteriormente citados porque, entre otros motivos, el planeamiento urbanístico lo prohíbe.
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| La propaganda: Estos con un par de cartelitos lo arreglan todo |
Los ciclistas también protestan
A raíz de un reciente accidente ocurrido en el kilómetro 46 de la carretera FV-02, los ciclistas empiezan a desconfiar de los «garrulos al volante». Recientemente, un conductor se salió de la vía y atropelló a un ciclista, que resultó herido de gravedad. Un ciclista nos comenta «he visto grandes burradas, como adelantamientos de aúpa, en la curva de la carretera del aeropuerto a la altura de Playa Blanca, raro es el día que no hay un susto»
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Las imágenes a continuación se corresponden con el bar anexo al complejo de apartamentos situado en la Urbanización Corralejo Playa y que pertenecen, ambos, al presidente de la patronal turística, la Asociación de Empresarios de Hostelería y el Turismo de Fuerteventura (AEHTF) en la isla, Antonio Vicente Hormiga.
Arrancando matos, ocupando el dominio público.
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| Abril de 2016. Matos arrancados. |
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| Maxodiver echando una mano |
Antonio Hormiga estuvo más de 6 años invadiendo el dominio público marítimo-terrestre, colocando mesas y sillas para los servicios del bar, sin que, hasta que finalmente decidió solicitar la autorización, contase con autorización de la Jefatura de Costas o del Ayuntamiento.
Sin embargo, el empresario ha decidido, ahora, arrancar todos los matos que rodeaban el mobiliario, como se puede apreciar comparándola con la imagen a continuación:
Sin embargo, el empresario ha decidido, ahora, arrancar todos los matos que rodeaban el mobiliario, como se puede apreciar comparándola con la imagen a continuación:
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| Enero de 2013 |
La oposición domesticada hace la vista gorda.
Cuesta creer que desde el Ayuntamiento de La Oliva no tengan constancia de los hechos, cuando es común ver a varios concejales por aquella zona tomándose una cervecita. Antonio Hormiga es socio, además, del progenitor de un alto cargo de Podemos en Fuerteventura. Junto con otros empresarios llevaban una empresa denominada PANORAMA CORRALEJO S.A., con terrenos en la parcela 301 del Plan Parcial de 570 hectáreas en Corralejo, reclasificado por el PIOF. ¿Será por eso que están tan callados cuando se trata de señalar a determinados empresarios?
Lo más alarmante, en la espiral del todo vale que vive el Ayuntamiento de La Oliva, es que a cualquiera que monta su caseta de campaña en una playa o cuando pretende mantener la propiedad heredada de sus abuelos en Majanicho, el Jablito, Tefía, Jacomar y tantos otros lugares de la isla, inmediatamente aparecen por allí, el Seprona, los vigilantes de Medio Ambiente y en muchos casos hasta la Policía Local.
Lo más alarmante, en la espiral del todo vale que vive el Ayuntamiento de La Oliva, es que a cualquiera que monta su caseta de campaña en una playa o cuando pretende mantener la propiedad heredada de sus abuelos en Majanicho, el Jablito, Tefía, Jacomar y tantos otros lugares de la isla, inmediatamente aparecen por allí, el Seprona, los vigilantes de Medio Ambiente y en muchos casos hasta la Policía Local.
Artículo relacionado: Marichal y Hormiga: La oligarquía antipetrolera devuelve favores
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Cirilo González Santana, en su etapa de consejero del Cabildo de Fuerteventura, convenció a la institución insular para que se quedara con un atunero destartalado, el «Planeta Neptuno», propiedad de su amigo Luis Chacón Rivero.
El buque estaba listo para el desguace
La Viceconsejería de Pesca del Gobierno de Canarias dio un ultimátum al atunero en enero de 2002 para que se procediese a su desaguace antes del 30 de noviembre de ese año, que se realizaría a través del hundimiento.
Como era inviable hundirlo mar adentro y su venta estaba prohibida –aunque su valor era prácticamente nulo, incluso vendido por piezas– la institución insular adquiere un barco por donación firmada por Domingo Fuentes Curbelo, en representación del Cabildo insular, y Luis Chacón Rivero en documento notarial. El gasto que supuso su traslado y mantenimiento corría a cargo del Cabildo de Fuerteventura.
Como era inviable hundirlo mar adentro y su venta estaba prohibida –aunque su valor era prácticamente nulo, incluso vendido por piezas– la institución insular adquiere un barco por donación firmada por Domingo Fuentes Curbelo, en representación del Cabildo insular, y Luis Chacón Rivero en documento notarial. El gasto que supuso su traslado y mantenimiento corría a cargo del Cabildo de Fuerteventura.
Abandonado en el vertedero de Zurita
El barco fue adquirido por el Cabildo de Fuerteventura con el objetivo de convertirlo en un museo flotante. Estuvo abandonado más de una década en el puerto de Puerto del Rosario y, posteriormente, se trasladó, estando en la actualidad abandonado en el vertedero de Zurita. El ahora concejal de Votemos La Oliva jamás protestó públicamente por el fracaso de su idea.
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| El Planeta Neptuno: un fiasco abandonado en el vertedero de Zurita |
Un museo de pesca desaprovechado
Aunque se optó por la opción de conservar sólo las piezas
del casco para exhibirlas en el museo de la pesca de El Cotillo, otro museo más de la amplia y atomizada red de museos que por la ineptitud de nuestros políticos genera más gastos que beneficios, el atunero acabó en el vertedero. El Cabildo adquirió un atunero que no representa en nada a la flota artesanal majorera, salvo que se compró y utilizó en nuestra isla y fue el primero de ese porte y eslora.
Dicho museo tiene un faro que se cae a pedazos, como ya denunciamos en este artículo.
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La investigación partirá de la denuncia de un vecino que ha accedido a la zona para un reportaje fotográfico. Desde el año pasado el Cabildo de Fuerteventura ha asumido la gestión de los residuos de neumáticos en la isla, y ha prometido invertir cerca de 1'4 millones en euros en el complejo.
Actualmente se debe pagar una tasa por la recogida de los neumáticos de coches que posteriormente pasan al Complejo Medioambiental de Zurita en la zona de 226.450 metros cuadrados que adquirió el Cabildo de Fuerteventura para la ampliación de las instalaciones.
El Cabildo de Fuerteventura prometió destinar 1.485.000 euros para las obras de impermeabilización de la celda número 3 de vertidos del Complejo Ambiental de Zurita. Como ven en las fotografías, se almacenan sin estar vallados y con un precario sistema de impermeabilización con plásticos que no resistiría una ráfaga de viento o las fuertes lluvias que cada año se producen en nuestra isla.
El vecino, contactó con los funcionarios especializados en gestión de residuos, dependiente de la Comisión Europea. Según afirma: «es una tomadura de pelo lo que están haciendo, llevamos años de retraso en la aplicación de la normativa europea de residuos». Además, «los majoreros estamos pagando impuestos para unas instalaciones que no tienen nada que ver con la propaganda oficial», sentencia. La Comisión ya ha dado registro de entrada a la solicitud e investigará la gestión de neumáticos en la isla de Fuerteventura.
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Desde Fuerteventura Limpia queremos hacer un estudio de la Historia del urbanismo majorero con las herramientas que nos ofrece Grafcan, comparando el planeamiento urbanístico en el año 1995 y en la actualidad a través de fotos aéreas. El desarrollo en dos décadas es sorprendente.
En esta ocasión analizamos Costa Calma, municipio de Pájara. A día de hoy, es uno de los núcleos turísticos más importantes de la isla, habiéndose construido el primer hotel en el año 1977.
Desde entonces el desarrollo urbanístico ha sido imparable, dándose el pistoletazo de salida a mediados de los años noventa con la zona urbanística «Ampliación de Costa Calma» promovida por la mercantil Costa Calma S.A., ocupando un espacio de gran valor natural. Dicha ampliación ascendía a 11,950 hectáreas de superficie urbanizable en esta zona de Fuerteventura, más las sucesivas modificaciones parciales del PGOU de Pájara.
Se han construido, entre otros: SBH Costa Calma Palace, H10 Tindaya Hotel, H10 Playa Esmeralda, Best Age Fuerteventura, R2 Rio Calma Hotel & Spa & Conference, SBH Costa Calma Beach Resort, Hotel Fuerteventura Playa, Hotel Royal Suite, VIK Suite Hotel Risco del Gato. El alto grado de urbanización de la costa de Costa Calma supone un freno al transporte de sedimentos a las playas
Las áreas de almacenamiento de materiales y estacionamiento de maquinarias, están emplazadas en las inmediaciones de la Playa de Matas Blancas y en dos parcelas ubicadas en el entorno del Risco del Gato.
Imágenes de la actualización de 2006 de Google, dadas por la empresa pública Grafcan, son anteriores a la versión actualizada: algunos sospechan que delibedaramente, para ocultar desmanes urbanísticos.
Leer también: Historia del urbanismo majorero (4)
Hasta examinar cada rincón de la isla...
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Situada en el Término Municipal de Tefía, de ella se extrae la denominada Piedra Roja Bermeja. Desde la carretera se puede observar el «mordisco» que le han pegado a esta joya geológica majorera.
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| ¿Y esto dónde queda en el mapa? |
Esta cantera cuenta con licencia del Ayuntamiento de Puerto del Rosario por silencio administrativo. La extracción se efectúa por parte de la empresa Cantería de Arucas, S.L., así como por particulares.
No obstante, se trata del enésimo saqueo del patrimonio natural de Fuerteventura, puesto que el canto rojo de Montaña Bermeja se puede extraer, pero en pequeñas cantidades para uso artesanal y nunca para comercializar ni sacar fuera de la isla. Esta piedra, se usaba sobre todo en la construcción de viviendas –prueba de ello en muchas casas tradicionales–, se encuentra en pocos lugares de Fuerteventura.
Se da la circunstancia de que los ecologistas oficiales defienden Tindaya como monumento natural y cultural, pero ofrecen la Montaña Bermeja, en el centro geográfico de la isla, como alternativa. De otras fuerzas políticas mejor no hablamos, porque no saben ni dónde queda esta montaña en el mapa.
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