La formación populista Votemos La Oliva da tres meses a los extranjeros para que aporten la documentación sobre su estancia legal en el municipio o que, en caso contrario, se les eche del padrón municipal. Vincula el blanqueo de capitales y el dinero negro con la condición de doble residente. 

La idea contó con la unanimidad de la asamblea del partido instrumental de Podemos, denominado Votemos La Oliva –es decir, Cirilo González, ex líder juvenil de la UCD; el granadino Álvaro de Astica; y el sevillano Patricio Carneiro– fue presentada el pasado 25 de enero en el Ayuntamiento de La Oliva (Registro de Entrada nº 917) y pretendía ser una herramienta de lucha contra el blanqueo de capitales y el lavado de dinero negro (?!), una competencia que no es municipal y que, como ya avanzamos en este artículo, está siendo investigada por los que sí tienen competencia en la cuestión. 

El escrito, que reproducimos literalmente, pide que se acuerde por el pleno: 

Se da la circunstancia de que muchos extranjeros no tienen dicha documentación por múltiples razones y que, sin embargo, deben inscribirse en el padrón municipal para poder obtener la asistencia sanitaria, para solicitar la regularización o permisos de residencia y trabajo, y para realizar la inscripción escolar de sus hijos. Por otra parte, los descuentos de residente sólo son aplicables para viajar dentro del Estado español, y no «para viajar a Italia», como afirma el concejal Álvaro de Astica.

El artículo 72 del Reglamento de Población y Demarcación Territorial de las Entidades Locales obliga a que las bajas del padrón municipal se hagan con audiencia del interesado. Además, si el interesado no manifiesta expresamente su conformidad con la baja, ésta sólo podrá llevarse a cabo con el informe favorable del Consejo de Empadronamiento. Asimismo, respecto a los extranjeros en el municipio de La Oliva, hay que tener en cuenta que el artículo 101 del mismo texto legal afirma que el municipio de destino remitirá, en los diez primeros días del mes siguiente, el alta al Instituto Nacional de Estadística que la trasladará a la Oficina o Sección Consular, a través del Ministerio de Asuntos Exteriores, la cual procederá a dar de baja al interesado en el Registro de Matrícula sin más trámite. 

La medida, de llegar a aplicarse, supondría un caos administrativo y, probablemente, produciría el empadronamiento en el municipio vecino de Puerto del Rosario, para evitar este disparate jurídico-administrativo. «Las personas que apuestan por Fuerteventura como lugar de blanqueo de capitales optarán por otros destinos», sentencia el escrito.

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Con una tasa de desempleo juvenil que ya alcanza el 53'4%, una inversión pública en investigación del 0'6% y una falta de perspectivas provocada por años de monocultivo del turismo, aquellos veleros con nuestros abuelos o nuestros padres a Venezuela en busca de la subsistencia o de un futuro mejor, ha dejado paso a la «fuga de cerebros» a tierras laboralmente prósperas.

■ Ya son 37.086  los jóvenes canarios emigrados. 

 En el Archipiélago, dos de cada tres jóvenes no encuentran empleo y los que lo logran sufren una tasa de temporalidad que se sitúa en este trimestre en el 29'2% para el total del conjunto de Canarias, lo cual hace aún más difícil la emancipación.

Desde el inicio de la crisis económica un total de 37.086 canarios mayores de 18 años han abandonado el Archipiélago para buscar un empleo y se han instalado fuera de las fronteras estatales españolas.

Según el estudio de The Network, una alianza internacional de portales de empleo y empresas de Recursos Humanos, quienes han decidido hacer las maletas para abandonar sus casas son, en su gran mayoría, jóvenes de entre 25 y 35 años, con titulación superior o altamente cualificados, con dominio de uno o dos idiomas y que no tienen cargas familiares. Los movimientos sociales estudiantiles ya hablan, con razón, de estudiantes pre-parados.

■ 51'5% más de canarios emigrados desde 2007

Según el Censo Electoral de Españoles Residentes en el Extranjero (CERA), en 2008 residían fuera de España 1.201.433 españoles mayores de edad. Cuatro años después, esta cifra se eleva hasta 1.509.333, lo que implica un incremento del 25,6%. Es decir, la emisión de otros 307.900 emigrantes.

Canarias, sin embargo, se sitúa a la cabeza de todas las comunidades autónomas en cuanto al número de personas que se han marchado fuera de su tierra para buscar trabajo durante los últimos cuatro años. Los isleños residentes en el exterior han aumentado en un 51,5% desde finales de 2007. 

 ■ Canarias, de nuevo nº1 en emigración: 109.087 personas.

En las encuestas sobre el número de demandantes de empleo para trabajar el extranjero, los canarios somos los que en mayor número han salido de su tierra, casi un 52 por ciento, según indica un estudio de Adecco, que cifra en 109.087 el número de canarios, los que desde enero de 2008 a diciembre de 2011 han dejado el archipiélago en busca de trabajo.

Desde los procesos de independencia hasta entonces el gobierno de la antigua provincia del Río de la Plata autorizaba la inmigración de isleños para colonizar la banda oriental, y aunque las autoridades españolas no permitieron salidas hacia las repúblicas insurgentes, el canario logró emigrar de forma clandestina. Cayeron así, con frecuencia, en manos de empresarios desaprensivos que se comprometían a transportarlos en condiciones infrahumanas, a cambio de sus parcos bienes. 

Consecuencia de la política migratoria española, como vimos restrictiva hacia las repúblicas independientes, quienes viajaron ocultaron o falsearon su destino en cuantos documentos notariales firmaron para costear sus pasajes; los armadores simplemente despachaban sus barcos hacia Cuba o Puerto Rico cuando, en realidad, tenían contratadas la partidas de colonos con comerciantes del Plata. Banderas y nombres de buques se cambiaron con frecuencia según navegasen en nuestros mares o en los americanos. 

Los veleros de entonces coincidían en las aguas próximas al Archipiélago con los buques negreros portugueses que aún llevaban su carga humana desde el Golfo de Guinea hacia Cuba y los estados meridionales de Norteamérica. Las embarcaciones solían conseguirse en las subastas que se remataban en el puerto de Santa Cruz de Tenerife, las cuales, presurosamente reparadas, resultaban frágiles y vulnerables a los embates del mar, máxime cuando iban abarrotadas de colonos. 

En las pasadas Jornadas de Estudios sobre Fuerteventura y Lanzarote presentamos una de estas expediciones comandada por el conejero Francisco Morales hacia el Río de la Plata en 1833, con el bergantín “Gloria”, a cuyo bordo viajaron cerca de 200 majoreros. 

Antonio Morales, hermano de Francisco, que también participó en la de 1833, organizó esta otra expedición de 1836, a cuyo mando estaba el capitán Nicolás Cabrera y que, como veremos, se tornó en auténtico calvario para los isleños que transportó a Montevideo. La tradición familiar en estos negocios se remontaba a los años veinte del siglo XIX, en que se produjeron otras singladuras como la del bergantín “Océano”, en 1827. La de 1836 siguió la misma pauta que en otras ocasiones, y se organizó adquiriendo el buque en el puerto de Santa Cruz de Tenerife, donde se abanderó bajo pabellón español con el nombre “Lucrecia”; mientras, a través de “enganchadores”, se fueron contratando viajeros que pagaban su pasaje ya comprometiendo su trabajo en destino, pagándolo a los 8 ó 15 días de llegados o entregando sus bienes inmuebles a los intermediarios de Morales. 

Se captaba fundamentalmente familias agricultoras a las que ofrecían la oportunidad de empezar una nueva vida en una fértil tierra. Ellos desconocían las vicisitudes políticas y bélicas del destino (Guerra contra el Imperio de Brasil por la banda oriental, configuración de la república insurgente...), con cambiantes actitudes frente a la inmigración, y cayeron deslumbrados en unas expectativas que luego se truncarían. 

Morales había consignado la partida de colonos al comerciante Juan José Udaondo, quien aterrorizado por la enfermedad mental de aquel, hizo dejación de su compromiso de atender y dar auxilios de primera necesidad y manutención a los canarios, asumiendo tales funciones el Estado. De las cuestiones de contrata y organización de la expedición daremos cuenta en las próximas Jornadas de Estudios sobre Lanzarote y Fuerteventura de 2001. Por ahora, conviene que nos acerquemos, de la mano de autores como Miguel Angel de Marco, a la situación en que llegaron los canarios a Argentina y Uruguay y cómo se adaptaron a la nueva situación. 

Llegados a Buenos Aires, a principios de julio de 1836, fueron visitados por el doctor Justo García Valdéz, presidente del Tribunal de Medicina argentino, quien en un largo informe dice: «Dos clases hay que considerar en estos colonos: los enfermos y los sanos. Los enfermos ascienden a noventa, poco más o menos. Entre éstos hay como unos cincuenta que merecen particular atención: cinco están atacados de tifus peligroso y el resto sufriendo diarreas, disenterías, hinchazón de piernas y grandes contusiones en las nalgas...» y prosigue en su informe: «Los que se llaman sanos están muy débiles, de mal color y expuestos a ser particípes de fiebre y demás dolencias que han sido endémicas durante la larga navegación, y todos los padecimientos que necesariamente ha debido producir el hambre y la imprudente acumulación de 423 individuos (se refiere al centro en que se metían las últimas expediciones) en un recinto solamente capaz de contener 200 personas». 

En estos primeros momentos estuvieron recluidos en «El Noviciado», un convento que hacía de centro de retención y aislamiento, custodiados por una veintena de policías. Allí se les suministró alimento y camas; a las mujeres sanas sin hijos, se les obligó a cuidar de los vástagos cuyos padres enfermaron, y el 14 de julio se designó a algunos colonos para que atendiesen a sus compañeros; llegaban las medicinas y la situación parecía encauzarse. Algunas personalidades del país empezaron a donar efectos y dinero para el socorro de las familias canarias, formándose así una corriente de simpatía hacia los isleños de La Recoleta. 

Virreinato del Río de La Plata.

Pero el 28 de julio, de nuevo la enfermedad; esta vez cayeron el pilotín del bergantín “Lucrecia”, dos practicantes y dos soldados, además de los sacerdotes recoletos que en el recinto les daban auxilio espiritual. Entonces recomendó el Tribunal de Medicina, alejar del monasterio a los canarios sanos, distribuyéndolos en varias secciones para que trabajasen alejados de la infección del lugar, conduciendo a los demás enfermos a los hospitales. Sin embargo, las dificultades para conseguirles trabajo hicieron que el gobernador Rosas tomase la determinación el 20 de agosto, de enviar a todos los isleños sanos a la isla Martín García, situada frente a la desembocadura del río Uruguay, donde había guarnición militar y presidio; embarcaron el día 23 y, tras superar una epidemia de viruela algunas familias se acomodaron en el país, mientras los solteros pasaron a formar parte de los ejércitos enfrascados en una guerra que enfrentaba a federales y unitarios; muchos otros cruzaron el estuario del Plata para acomodarse en Montevideo (allí podemos seguir a los que ingresaron como enfermos pobres en el Hospital de la Caridad). 

Mientras el gobernador Rosas condecoraba a quienes hicieron posible la rehabilitación de los inmigrantes de La Recoleta y de la isla Martín García, imponiéndoles una medalla en la que se leía «salvó a sus semejantes con riesgo de su vida/ 1836- Canarios a punto de perecer», Antonio Morales le escribía manifestando que el traslado de los inmigrantes lo dejaría en la ruina y proponía ubicar todas las familias en la chacra Fidel Casati, al noroeste de Buenos Aires; el archivo de su demanda alejó a los Morales del tráfico de colonos, lo que no supuso, en absoluto, el cese de esta corriente migratoria. 

Juan María Pérez, empresario criollo y Ministro en la República Oriental del Uruguay tomaba el relevo constituyendo lo que Nelson Martínez Díaz denominaba «Sociedad para el transporte de Colonos», cuyas relaciones con Canarias encontraba representantes en la familia Arata, de Lanzarote y Vensano, de Santa Cruz de Tenerife; uniendo nuestro Archipiélago con Cádiz y América navegaba el bergantín “Indio Oriental”, entre otros buques.

Entre 1835 y 1842 llegaron, tan solo a Uruguay, 8.200 canarios; en 1841, 3.776 a Venezuela y en 1842, 1.568 a la misma república. La emigración canaria estuvo restringida a Puerto Rico, Cuba y Filipinas hasta 1853, por lo que todas las expediciones anteriores con destino a las repúblicas del Plata, fueron clandestinas, aunque consentidas por autoridades españolas que hicieron la vista gorda ante el flujo de emigrantes y las denuncias del trato inhumano a que eran sometidos durante los viajes.

Nuestros emigrantes cruzaron el Atlántico con destino a esta parte de América desde muy antiguo; ya estuvieron presentes en fechas próximas a las expediciones fundacionales de Montevideo a principios del siglo XVIII, aunque, de forma masiva, acompañados de mujeres e hijos y pertrechados con sus aperos de labranza, lo hicieron en la primera mitad del siglo XIX, en cuyo flujo se mantuvo creciente desde entonces. Quizás las más arriesgadas expediciones salieron hacia el Río de la Plata en la década de 1820, en momentos cercanos a la guerra de independencias de aquellas colonias, circunstancia que motivó el que muchos capitanes dejaran a sus colonos en Río de Janeiro. En tales casos el cobro del importe de los pasajes se hacía casi imposible pues los contratadores estaban en zona de litigio y muchos de los canarios que llegaban al estuario del Plata, al ser alistados en uno y otro ejército, no volvían a las estancias y vaquerías que les habían buscado los organizadores del viaje para el reintegro del importe de los billetes. Así vemos como los transportistas de colonos encargaban a los de posteriores expediciones el cobro de deudas pendientes, caso de Policarpo Medinilla en la goleta “General La Buria”, que al dejar su pasaje en Río de Janeiro, no pudo cobrar. 

Más tarde, en 1834, el gobierno de la República Oriental del Uruguay dictó normas que preveían la asignación de recursos económicos para estimular la inmigración; Jorge Tornsquist y Samuel Fisher Lafone presentaron proyectos para llevar población vasca, navarra y canaria. Juan María Pérez, después, hizo lo propio y a él y a sus delegados en los puertos uruguayos se consignaron gran parte de las expediciones de las décadas de 1830 y 1840, pues, no en vano, había presentado a aquel gobierno un proyecto de colonización a gran escala a través de la compañía antes citada, que mantenía conexiones con autoridades e instituciones isleñas y contactos locales para la recluta de colonos. 

 Algunas expediciones, sin embargo, no alcanzaron su destino, pues los capitanes, al conocer la guerra en las provincias del Plata, optaron, como vimos, por desembarcarlos en Río de Janeiro (Brasil); fue el caso de Policarpo Medinilla y Agustín González Brito. Otros colonos, con peor suerte, encallaron en Cabo Verde, caso de los bergantines de Juan Bachicha y Mariano Estinga, de 1826 y 1836, respectivamente. Este último desembarcó el pasaje en la Isla de La Sal (Cabo Verde) y allí estuvieron cuatro meses para reanudar el viaje. Más tarde fue la polacra “Leonor”, del armador Juan Bautista Vensano, la que se abrió cerca de aquel archipiélago, pereciendo la mayor parte de los pasajeros. 

 El riesgo de despoblamiento de las islas de Lanzarote y Fuerteventura estuvo presente en denuncias como la elevada al Congreso Nacional por el Administrador de Rentas Nacionales de Lanzarote, en marzo de 1838. En el diario “El Atlante”, se criticó abiertamente el papel monopolista que ejercían los representantes de Juan María Pérez, sobrecargando el bergantín “Indio Oriental” que acudía con regularidad a recoger colonos. Quienes evitaron la expatriación aprovecharon la ocasión para incrementar un patrimonio que ya se acrecentaba en los remates de los procesos desamortizadores y que configuraron una estructura de propiedad que llegó hasta nuestros días. 

Estos son algunos de los majoreros que salieron en varias de las expediciones con destino a Río de la Plata, su procedencia, el barco y el año en que viajaron:

 CONCENTRACIÓN- MANIFESTACIÓN

La situación de desmantelamiento de la Educación Pública en Canarias con los agravantes que las peculiaridades de Fuerteventura dan a esta política de recortes hacen que se invite a profesorado, a alumnado y a padres y madres a salir a la calle el día 3 de febrero para hacer oír su voz y sus reivindicaciones.

La invitación a participar se amplia a toda la población, la Educación es el futuro de la sociedad, una Educación de Calidad es la garantía de una mejor sociedad en el presente y en el futuro, la Educación pública es la de todos y todas.

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La llamada “fuga de cerebros” es un drama en Canarias y, por supuesto, en Fuerteventura. Para empezar, las cifras que maneja el Gobierno de Canarias son rácanas. Canarias sólo dedica el 0,6 por ciento de su Producto Interior Bruto a investigación, frente al 1,2 por ciento estatal y el 1,8 en el conjunto de la Unión Europea. No hablamos ya de la inversión en educación pública, ni de las privatizaciones encubiertas de las universidades (léase Plan Bolonia), sino de que ni el sector privado ni el público se han implicado lo suficiente en un aspecto tan importante para el desarrollo de Canarias como es el conocimiento.

Resulta asombrosa la cantidad de canarios que encontramos en Madrid, Barcelona y en menor medida en el País Vasco (nuestros puntos operativos, a parte de Fuerteventura) con formación universitaria, alta cualificación profesional y cuyo motivo personal de estar lejos de su tierra es que “en Canarias no hay futuro profesional”.

Se trata de una inversión educativa, también escasa, que no se rentabiliza en las islas, sino que lo aprovechan legítimamente países como el Reino Unido, Portugal o Alemania. Médicos, enfermeros, químicos, físicos, ingenieros, arquitectos… toda una generación de licenciados. Más sangrante aún, es que prefieren optar por un trabajo precario y mal pagado porque saben que les va a aportar una mayor experiencia laboral.

Aquellos veleros con nuestros abuelos o nuestros padres a Venezuela en busca de la subsistencia o de un futuro mejor, ha dejado paso a la “fuga de cerebros” a tierras laboralmente prósperas. Más allá del desajuste entre la formación universitaria en las islas y las necesidades del mercado laboral, habrá que plantearse ¿Cuándo fue la última vez que nuestra clase política -sin excepciones- habló acerca de la investigación y el desarrollo, las nuevas tecnologías, los parques tecnológicos? Sin aprovecharlo para enchufar a sus acólitos en algún puesto, claro está.

El Cabildo insular de Fuerteventura ha inyectado ingentes cantidades de dinero en el tan cacareado como paralizado Parque Tecnológico, situado en el antiguo aeropuerto de “Los Estancos” sin que hasta el día de hoy se haya desarrollado ningún proyecto más allá de ubicar el centro insular de emergencias. Todo un ejemplo de ineficacia en la gestión política.

Además, no podemos pasar por alto el hecho de que hace unos años, Corralejo fue sede del “Campus de Excelencia”, evento muy interesante y más que criticable, pero un proyecto que no se ha repetido, entre otros aspectos, porque los participantes eran mayores en número que los asistentes. Y si por último le sumamos que el 59,31% de los Alcaldes del estado español sólo han cursado bachillerato, ESO o FP I o II y algo más del 7% no ha completado sus estudios o no los tiene, ya podemos sacar conclusiones muy ácidas.

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Más de 1.200 niños inmigrantes colapsan los 27 centros de menores extranjeros de Canarias. Muchos de ellos se alojan en los llamados centros de emergencia o atención inmediata, esto es, colegios o institutos convertidos en improvisados centros para los menores recién llegados al archipiélago.

En lo que va de año han arribado en cayucos 368 niños. En todo 2007 fueron 752. El colapso ha provocado una llamada de socorro del Gobierno canario y los traslados a centros de la Península.