Nos relata un vecino que en una alcantarilla «salen cantidades de agua sucia». Todo empezó el viernes por la tarde, cuando se encontraba en su puesto de trabajo. «Volví a casa sobre las 23 hrs. Me encontré con una peste enorme ya desde lejos de mi casa». Tras preguntar a otro vecino, le confirmó las aguas fecales llevaban saliendo desde hace horas. La empresa concesionaria le invita a costearse los gastos de desatasco.

"Me encontré con una peste enorme ya desde lejos de mi casa"

Ayuntamiento de Pájara: ¿dígame?

El Ayuntamiento de Pájara contrató con la empresa CANARAGUA, S.A. el «SERVICIO MUNICIPAL DE ALCANTARILLADO, SANEAMIENTO Y DEPURACIÓN», tal y como puede verse en esta solicitud de enganche a la red de alcantarillado: Descargar aquí.

Canaragua, S.A.. El enganche cuesta 90€, más 0'44€ por m³

• Según el Pleno del Ayuntamiento de Pájara, en sesión celebrada el día 20 de octubre de 2011, que adoptó el acuerdo de «Actualización Tarifas Servicio de Alcantarillado y Depuración en el ámbito municipal de prestación de la empresa concesionaria CANARAGUA, S.A.», el enganche a la red de alcantarillado es de un precio único de 90€ más 0'44€ por metro cúbico de agua. 
• Conforme a la cláusula undécima del documento administrativo formalizado el 28 de diciembre de 1999, el plazo de vigencia del contrato con CANARAGUA se establece hasta el día 16 de febrero de 2.023, determinándose taxativamente que la concesión podrá prorrogarse hasta 2.040.

No obstante, nos cuenta el vecino que la empresa responsable le invitó a que se buscara una empresa de desatascos «Primero llamé a la Policía Local, que se supone que su servicio es para el ciudadano. Me dieron un par de números de teléfono a los cuales tuve que llamar. Llamé a una empresa de alcantarillado, pero, resulta que, según ellos, son responsables solamente de aguas que salen del grifo en casa". A continuación le dijeron "tiene que buscar otra empresa de desatascos para resolver el problema». 

«La población tan solamente tiene que trabajar, pagar impuestos y el resto no importa. ¿Has trabajado todo el día? Vienes a casa para descansar y ni puedes respirar?» Sentencia el vecino. 

Hace falta algo más que mal olor para despertar a los políticos de su letargo vacacional, y que la empresa concesionaria, CANARAGUA, S.A., cumpla el Reglamento municipal.

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Durante estos años pasados, se ha venido observando cómo en Canarias ha ido mermando la inversión en Educación. Un descenso muy superior al que desde el 2010, vienen sufriendo los trabajadores de la enseñanza sostenida con fondos públicos. Una educación que según la OCDE, en su informe PISA, desde el 2009 ya revelaba al alumnado de Canarias entre los peores del conjunto del Estado.

Aún así, quienes han conformado el gobierno de Canarias en esta legislatura y la anterior (CC, PP, PSOE) y culpables directos del hundimiento de la Educación tanto en tiempos de gloria como durante la crisis, no han dudado en rebajar y hundir más si cabe, la inversión por alumno en las islas. 

A día de hoy, y admitiendo que lo que los gobernantes nos ofrecen en Educación se limita en un quejoso «es lo que hay», se nos presenta un inminente problema a las familias de Fuerteventura, con la mayor tasa de paro de Canarias y triste récord en el Estado español. Donde el político gobernante de la isla, no duda en malgastar el dinero público en infraestructuras innecesarias y pulsos partidistas, sin pensar en invertir en la educación de los suyos y sus servicios esenciales. 

En este mes de septiembre, será la mayor de las preocupaciones y desvelos de las familias majoreras, «la vuelta al cole en tiempo de crisis». Una vuelta casi dramática para muchas familias, a las que se suma el abandono, o la simple limosna en el caso de las instituciones, por parte de muchos agentes políticos y sociales. 

Cada uno de nosotr@s, con hijos en edad escolar, tendrá que devanarse los sesos, para afrontar la vuelta al cole después de las vacaciones de verano, con una tambaleante economía familiar que no da más de sí. Y que se nos hará más asfixiante a mayor número de hijos en edad escolar. Habrán de desembolsar, siendo optimistas unos 250 euros de media en libros, que dependiendo de la edad del niño, no usará la mitad. A esa suma hay que añadirle unos 90 euros en material escolar. Y además, algunos colegios públicos obligarán a los padres a uniformar a sus hijos, por partida doble si pensamos en que dichos uniformes deben de pasar por la lavadora a menudo. A todo esto debemos sumarle el incremento de precios, dependiendo del curso escolar o grado al que opten nuestros chicos. Total, redondeemos con optimismo a 500 euros, que seguramente será más. 

Ahora bien, si tenemos en cuenta que muchos padres están cobrando el paro, otros con suerte la ayuda de los 400 euros a parados que hayan agotado subsidios y prestaciones, y que la cifra de familias en las que ningún miembro cobra cualquier tipo de prestación asalta inmediatamente la pregunta: ¿de qué forma y manera van a rascarse el bolsillo, si se encuentra lleno de aire? 

Mientras los gobernantes de la isla (cuyos hijos afortunadamente, no pasarán por este mal trago) se recuperan de sus tan merecidas vacaciones de agosto sin haberse presentado tampoco por parte de la oposición hasta la fecha iniciativas y proyectos que solventen o alivien el agobio de estas familias, la solidaridad ciudadana en campañas y donativos sigue aliviando el peso de la crisis sobre los más desfavorecidos. 

El aprovechamiento y reciclaje de los materiales y excedentes del año anterior, es una práctica habitual por las circunstancias. Sobre todo del colegio al alumno que lo solicita. Pero el continuo cambio de los libros de texto hace imposible consolidar este sistema. Al fin y a la postre, todo se reduce a unos euros que no tenemos y que marcan a nuestros hijos en la «exclusión educacional» ya desde sus primeros pasos.

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EL INCIDENTE

Durante el viaje del lunes pasado, en la guagua que se dirigía a Puerto del Rosario, uno de los pasajeros alertó del olor a humo. Los pasajeros se preocuparon y avisaron al conductor, que desconocía el hecho. Pararon cerca de la rotonda de Parque Holandés y bajaron todos. 

En ella viajaban turistas, locales y personas que se dirigían a la estación de Puerto del Rosario para conectar con la guagua que les llevaría al Aeropuerto. El conductor informó a los pasajeros que la única solución era embarcarse a la siguiente guagua, por lo que ahí empezó la crispación para algunos. Algunos pasajeros, después de pagar el billete y a medida que el tiempo transcurría, no tuvieron más remedio que ponerse a hacer autostop. Más de un@ perdió los nervios. Imagen bochornosa para el turista, enfado generalizado. Nervios a flor de piel. 

LAS SUBVENCIONES 

En los últimos años, las cantidades ingresadas por el Cabildo a la citada empresa han sido las siguientes, aunque debido a discrepancias en el cobro de las mismas, los trabajadores han sufrido impagos en las nóminas.

(*) EXTRAS: Transferencias del Cabildo de Fuerteventura que se cifran en 850.000 euros, destinadas en su totalidad a la entidad mercantil Transportes Antonio Díaz Hernández para subvencionar, por un lado, los bonos de los transportes regulares de viajeros y el servicio de seguridad, vigilancia y limpieza de la Estación de Guaguas de Puerto del Rosario; y por otro lado, para compensar el déficit de explotación.

LOS PRECIOS 

La empresa privada Transportes Antonio Díaz Hernández, SL (Tiadhe) tiene el monopolio del transporte público de guaguas en Fuerteventura desde hace bastantes años. En el año 1987 fue la última concesión y en 2007 se elaboró una nueva Ley en Canarias que prorrogó automáticamente las concesiones en todas las islas hasta el año 2022. 

Los precios, aprobados anualmente por el Cabildo de Fuerteventura, han subido cerca de un 200% en la última década. Las tarifas de aplicación son aprobadas anualmente por el Cabildo Insular de Fuerteventura. Algunos ejemplos a agosto de 2013. 

 Pese a sus beneficios, se siguen incrementando los precios a los ciudadanos y se han mantenido varios conflictos laborales. Según un estudio de auditoría, el sobrecoste es de 4'20€. Lea aquí la nota de prensa de los trabajadores.

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La embarcación neumática que se ve deteriorada es una de las dos que hay en el muelle, ambas de salvamento. El deterioro de la que está en tierra es evidente, y la amarrada en el pantalán está medio desinflada y comida por el sol. Ambas corresponden al servicio de emergencias de Pájara (1-1-2). 

Las actividades del servicio de socorrismo, han estado gestionadas por una empresa privada (Emercom S.L.) con el que se ha producido un progresivo deterioro del servicio, llegando a suspenderse los salarios a los trabajadores e incumpliendo obligaciones básicas como el dotar al personal de uniformes o suspender la formación de la plantilla que ha tenido que correr por parte del propio personal. Posteriormente, el Ayuntamiento de Pájara adjucaría por concurso a Canarias Control Radioeléctrico S.L. los servicios de extinción de incendios y vigilancia, salvamento y socorrismo de Pájara.

Mientras tanto, parece que las antiguas lanchas de titularidad pública han pasado a mejor vida. La otra cara del servicio de salvamento, en un proceso de degradación del servicio público de salvamento, y de privatización descarado, son las cifras que arrojan un conflicto laboral que ya dura varios años: 

- 7 fallecidos en el litoral del municipio en zonas que debían estar vigiladas según contrato. 

- 14 meses sin cobrar las nóminas que posteriormente se han debido de abonar con intereses a cargo de las arcas públicas. 

- 28 despidos en una plantilla de 39 trabajadores. 

- Varios juicios perdidos por el consistorio con sus respectivos gastos a cargo de las arcas públicas. 

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Fuerteventura Limpia pone a disposición de sus lectores, tras su filtración, el Estudio de Impacto Ambiental del proyecto “Sondeos exploratorios marinos en Canarias” promovido por Repsol Investigaciones Petrolíferas S.A., realizado como parte de los trabajos de los permisos de investigación denominados «Canarias 1-9», situados frente a las costas de Lanzarote y Fuerteventura.

Fuerteventura, la isla peor parada en caso de derrame.

En las dos probabilidades de derrame de petróleo, por blowout o por derrame de diesel, la isla de Fuerteventura es la peor parada. El impacto sería mayor si el derrame se produjese en invierno (noviembre –abril). El EIA reconoce una vulnerabilidad medioambiental muy alta para la Isla de Lobos, La Pared y la costa de Gran Tarajal.

A) Para el derrame por “blowout”, la isla de Fuerteventura es la que tiene una mayor probabilidad de ser alcanzada por un derrame de este tipo, debido a su posición relativa con respecto a los sondeos y las condiciones de viento y corrientes de la zona. La cantidad de crudo máxima que alcanzaría cualquier costa (canaria y/o africana) no llega en ningún caso al 35% de crudo derramado, siendo inferior al 6% en el caso de las costas de las Islas Canarias. 

B) En cuanto a la estacionalidad, y de manera general, la época de invierno (noviembre a abril) es en la que se presenta una mayor probabilidad de alcanzar la costa y presenta tiempos de llegada más cortos para las Islas Canarias. 

C) Para el derrame superficial mayor de diésel, existe una probabilidad muy pequeña de alcanzar la costa (canaria y/o africana), ya que ningún punto tiene más de un 10% de probabilidad de recibir diésel. Las costas de Fuerteventura y África son las que tienen mayor probabilidad de ser alcanzadas, mientras que las de Lanzarote y Gran Canaria tienen probabilidades mucho menores (0,6%).

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